Көптөгөн кондиционер жана муздаткыч системалары конденсатордук блокторду эки негизги себеп менен сыртта жайгаштырышат. Биринчиден, бул бууланткыч сиңирген жылуулуктун бир бөлүгүн алып салуу үчүн сырттагы салкын айлана-чөйрөнүн температурасын пайдаланат, экинчиден, ызы-чуунун булганышын азайтат.
Конденсациялоочу түзүлүштөр, адатта, компрессорлордон, конденсатор катушкаларынан, сырткы конденсатор желдеткичтеринен, контакторлордон, ишке киргизүү релелеринен, конденсаторлордон жана схемалары бар катуу абалдагы пластиналардан турат. Кабыл алгыч, адатта, муздатуу системасынын конденсатордук блогуна интеграцияланган. Конденсациялоочу түзүлүштүн ичинде, компрессордун түбүнө же картерге кандайдыр бир жол менен туташтырылган жылыткычы болот. Бул типтеги жылыткыч көбүнчө ... деп аталат.картер жылыткычы.
Theкомпрессордук картер жылыткычыбул адатта картердин түбүнө бекитилүүчү же компрессордун картеринин ичиндеги кудукка салынуучу каршылык жылыткыч.Картер жылыткычтарыкөбүнчө айлана-чөйрөнүн температурасы системанын иштөө бууланткычынын температурасынан төмөн болгон компрессорлордо кездешет.
Компрессордун картер майы же майы көптөгөн маанилүү функцияларды аткарат. Муздаткыч муздатуу үчүн керектүү жумушчу суюктук болгону менен, компрессордун кыймылдуу механикалык бөлүктөрүн майлоо үчүн май керек. Кадимки шарттарда, компрессордун картеринен ар дайым аз өлчөмдөгү май чыгып, система боюнча муздаткыч менен айланып турат. Убакыттын өтүшү менен, системанын түтүгү аркылуу муздаткычтын тийиштүү ылдамдыгы бул чыгып кеткен майлардын картерге кайтып келишине мүмкүндүк берет жана дал ушул себептен май менен муздаткыч бири-бирин эритип жибериши керек. Бирок, ошол эле учурда, май менен муздаткычтын эригичтиги дагы бир системалык көйгөйдү жаратышы мүмкүн. Көйгөй муздаткычтын миграциясында.
Миграция - бул апериодикалык кубулуш. Бул суюк жана/же буу муздаткычтары компрессордун өчүрүү цикли учурунда компрессордун картерине жана соргуч түтүктөрүнө миграциялануучу же кайра келүүчү процесс. Компрессордун иштебей калган учурларында, айрыкча узакка созулган иштебей калган учурларда, муздаткычты басым эң төмөнкү жерге жылдыруу же миграциялоо керек болот. Жаратылышта суюктуктар басымы жогору жерлерден басымы төмөн жерлерге агып өтөт. Картердин басымы, адатта, бууланткычка караганда төмөн болот, анткени анын курамында май бар. Муздак айлана-чөйрөнүн температурасы төмөнкү буу басымы кубулушун күчөтөт жана муздаткычтын буусунун картердеги суюктукка конденсацияланышына жардам берет.
Муздаткычтагы майдын өзүнүн буу басымы төмөн, ал эми муздаткыч буу абалындабы же суюк абалдабы, ал муздаткычтагы майга агат. Чындыгында, тоңдурулган майдын буу басымы ушунчалык төмөн болгондуктан, муздатуу системасына 100 микрондук вакуум тартылса да, ал бууланбайт. Айрым тоңдурулган майлардын буусу 5-10 микронго чейин азаят. Эгерде майдын буу басымы ушунчалык төмөн болбосо, анда картерде басым же вакуум болгондо ал бууланат.
Муздаткычтын миграциясы муздаткычтын буусу менен жүрүшү мүмкүн болгондуктан, миграция өйдө же ылдый карай жүрүшү мүмкүн. Муздаткычтын буусу картерге жеткенде, муздаткычтын/майдын аралашуусунан улам, ал майга сиңип, конденсацияланат.
Узак жабык цикл учурунда суюк муздаткыч картердин түбүндө тилкелүү катмар пайда болот. Себеби суюк муздаткычтар майга караганда оор. Компрессордун кыска мөөнөттүү өчүрүлүү циклдеринде которулган муздаткыч майдын астында чөгүүгө мүмкүнчүлүк бербейт, бирок картердин ичиндеги май менен аралашып кетет. Жылытуу мезгилинде жана/же кондиционер талап кылынбаган суук айларда турак жай ээлери көбүнчө кондиционердин сырткы конденсатор блогунун электр энергиясын өчүрүп коюшат. Бул картердин жылыткычынын кубаты өчүп калгандыктан, компрессордо картердин ысыгы болбой калат. Муздаткычтын картерге өтүшү бул узак цикл учурунда сөзсүз болот.
Муздатуу мезгили башталгандан кийин, эгерде үй ээси кондиционерди иштетүүдөн кеминде 24-48 саат мурун автоматтык өчүргүчтү кайра күйгүзбөсө, муздаткыч заттын узакка созулган айланбай калышынан улам картердин көбүктөнүп, басым пайда болот.
Бул картердин май деңгээлинин тийиштүү деңгээлде төмөндөшүнө, подшипниктердин бузулушуна жана компрессордун ичиндеги башка механикалык бузулуулардын пайда болушуна алып келиши мүмкүн.
Картер жылыткычтары муздаткыч заттардын миграциясына каршы турууга жардам берүү үчүн иштелип чыккан. Картер жылыткычынын ролу компрессордун картериндеги майды системанын эң муздак бөлүгүнөн жогору температурада кармоо болуп саналат. Бул картердин басымынын системанын калган бөлүгүнө караганда бир аз жогору болушуна алып келет. Андан кийин картерге кирген муздаткыч бууланып, кайра соргуч түтүккө айдалат.
Циклден тышкаркы мезгилде муздаткычтын компрессордун картерине өтүшү олуттуу көйгөй жаратат. Бул компрессорго олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 25-сентябры