Көптөгөн кондиционер жана муздаткыч системалары конденсациялык блокторду эки негизги себеп менен сыртта жайгаштырышат. Биринчиден, бул бууланткыч сиңирүүчү жылуулуктун бир бөлүгүн алып салуу үчүн, экинчиден, ызы-чуунун булганышын азайтуу үчүн сырттагы чөйрөнүн муздак температурасынан пайдаланат.
Конденсациялык агрегаттар адатта компрессорлордон, конденсаторлордун катушкаларынан, тышкы конденсатордук желдеткичтерден, контакторлордон, старттык релелерден, конденсаторлордон жана чынжырлуу катуу абалдагы плиталардан турат. Адатта, кабыл алгыч муздаткыч системасынын конденсациялык блогуна бириктирилген. Конденсациялык блоктун ичинде компрессордо адатта кандайдыр бир жол менен анын түбүнө же картерге туташтырылган жылыткыч бар. Жылыткычтын бул түрү көбүнчө а деп аталаткартер жылыткыч.
Theкомпрессордук картер жылыткычадатта картердин түбүнө байланган же компрессордун картериндеги кудукка салынган каршылык жылыткычы.Картер жылыткычтарыайлана-чөйрөнүн температурасы системанын иштеп жаткан бууланткыч температурасынан төмөн болгон компрессорлордо көп кездешет.
Картер майы же компрессордун майы көптөгөн маанилүү функцияларды аткарат. Муздаткыч муздатуу үчүн керектүү жумушчу суюктук болсо да, компрессордун кыймылдуу механикалык бөлүктөрүн майлоо үчүн май керек. Кадимки шарттарда компрессордун картеринен ар дайым аз өлчөмдө май чыгып, бүт системада муздаткыч менен айланып турат. Убакыттын өтүшү менен, система түтүктөрү аркылуу туура муздаткыч ылдамдыгы бул качып майлардын картерге кайтып келүүгө мүмкүндүк берет, жана дал ушул себептен мунай менен муздаткыч бири-бирин эритүү керек. Бирок ошол эле учурда мунайдын жана муздаткычтын эригичтиги системанын башка көйгөйүн жаратышы мүмкүн. Көйгөй муздаткычтын миграциясында.
Миграция периодикалык көрүнүш. Бул компрессордун өчүрүү цикли учурунда суюктук жана/же буу муздаткычтары көчүп же компрессордун картерине жана соргуч линияларына кайтып келүүчү процесс. Компрессордун үзгүлтүккө учурашы учурунда, өзгөчө узакка созулган өчүрүүлөр учурунда, муздаткычты басым эң төмөн болгон жерге көчүрүү же көчүрүү керек болот. Табиятта суюктуктар басымы жогору жерлерден төмөнкү басымдуу жерлерге агып өтөт. Картер көбүнчө бууланткычка караганда азыраак басымга ээ, анткени анын курамында май бар. Муздаткыч чөйрөнүн температурасы төмөнкү буу басымынын көрүнүшүн күчөтөт жана муздаткычтын буусун картердеги суюктукка конденсациялоого жардам берет.
Муздатылган майдын өзүндө буу басымы төмөн, ал эми муздатуучу агент буу же суюк абалда болобу, муздатылган майга агып кетет. Чынында тоңдурулган майдын буу басымы ушунчалык төмөн болгондуктан, муздаткыч системасына 100 микрондук вакуум тартылса да, ал бууланбайт. Кээ бир тоңдурулган майлардын буусу 5-10 микронго чейин төмөндөйт. Эгерде майдын буу басымы мынчалык төмөн болбосо, картерде аз басым же вакуум болгондо, ал бууланып кетет.
Муздаткычтын миграциясы муздаткычтын буусу менен болушу мүмкүн болгондуктан, миграция өйдө же ылдыйда болушу мүмкүн. Муздаткычтын буусу картерге жеткенде, муздаткычтын/майдын аралашуусунан улам майга сиңип, конденсацияланат.
Узак жабык цикл учурунда суюк муздаткыч картердеги майдын түбүндө чаар катмарды пайда кылат. Себеби суюк муздаткычтар майга караганда оор. Кыска компрессорду өчүрүү циклдеринде, которулган муздаткыч майдын астына жайгашууга мүмкүнчүлүгү жок, бирок картердеги май менен аралашып кетет. Жылытуу мезгилинде жана/же муздак айларда кондиционер талап кылынбаганда, турак жай ээлери кондиционердин сырткы конденсациялык блогун электр кубаты менен ажыратууну көбүнчө өчүрүшөт. Бул компрессордо картер ысыгы жок болуп калат, анткени картер жылыткычы кубаты түгөнгөн. Муздаткычтын картерге өтүшү, албетте, бул узак циклдин ичинде ишке ашат.
Муздатуу мезгили башталгандан кийин, эгерде үйдүн ээси кондиционерди ишке киргизүүдөн кеминде 24-48 саат мурун автоматтык өчүргүчтү кайра иштетпесе, муздаткычтын узакка созулган айланбаган миграциясынан улам картер катуу көбүктөнүп, басым пайда болот.
Бул картер туура май деңгээлин жоготуп, подшипниктерге зыян келтириши жана компрессордун ичиндеги башка механикалык бузулууларга алып келиши мүмкүн.
Картер жылыткычтары муздаткычтын миграциясы менен күрөшүүгө жардам берүү үчүн иштелип чыккан. Картер жылыткычынын ролу компрессордун картериндеги майды системанын эң муздак бөлүгүнөн жогору температурада кармап туруу болуп саналат. Бул системанын калган бөлүгүнө караганда картердеги басымдын бир аз жогору болушуна алып келет. Картерге кирген муздаткыч андан кийин бууланып, кайра соргуч линияга куюлат.
Циклден башка мезгилдерде муздаткычтын компрессордун картерине өтүшү олуттуу көйгөй болуп саналат. Бул компрессордун олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн
Посттун убактысы: 25-сентябрь 2024-ж